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Innovation et consolidation au SITL
 
09/04/2013 :: Comme d'autres secteurs, l'édition d'outils pour la supply chain se consolide : des éditeurs se font racheter ou fusionnent pour enrichir leur gamme de produits, renforcer leurs équipes de développement et accéder à des marchés internationaux. Le récent salon SITL a mis en lumière les perspectives qu'ouvrent ces évolutions ainsi que les innovations présentées par l'ensemble des acteurs du domaine.

Après le rachat de Dynasys par QAD et la fusion d'Aldata et d'EYC, c'est maintenant au tour d'Infflux et de Penta de fusionner. Le salon SITL a été l'occasion idéale pour en savoir plus.

Symphony EYC, la logistique au service du consommateur

Entité résultant de la fusion d'Aldata et d'EYC (Engage Your Client) au sein de Symphony Technology Group, Symphony EYC combine l'offre d'analyse du comportement des consommateurs d'EYC et les offres d'optimisation pour la distribution et la logistique d'Aldata. Pour Donal Mac Daid, directeur marketing, l'offre résultant de la fusion des deux sociétés est bien orientée vers les besoins du marché : "les offres de supply chain sont de plus en plus liées au consommateur. Ainsi la notion de délai devient essentielle : un délai de livraison doit impérativement être respecté. C'est une responsabilité du fournisseur vis-à-vis du client final."


Conception d'un dialogue pour PDA avec Symphony VDK

Un domaine dans lequel l'éditeur s'est forgé une excellente réputation est l'offre vocale dans la gestion des entrepôts avec son produit Voice Directed Warehousing. Sollicitée par des clients souhaitant développer leurs propres applications vocales, la société a transformé ses outils internes en un atelier de développement utilisable simplement par des partenaires : Voice Development Kit (VDK). Celui-ci permet de concevoir le dialogue au niveau du PDA, le programme exécuté sur le serveur, les méthodes Java et les requêtes et procédures SQL qui s'intercalent pour exécuter des séquences de validation, de recherche et de chargements de lots. Pour la conception du dialogue, le développeur réalise un schéma où les nœuds représentent les tâches effectuées par le terminal et les flèches ce que saisit l'opérateur.

L'application mobile s'appuie sur des terminaux Motorola et Honeywell de type PDA durci, fonctionnant sous Windows mobile/CE. En pratique, la saisie peut se faire au clavier, à la voix, au pistolet (code-barres) ou en RFID selon le cas. Le terminal diffuse l'information résultante sous forme sonore dans le casque et sous forme visuelle sur l'écran du terminal : cela permet de mettre l'application à la disposition des sourds, les préparateurs malentendants lisant l'information sur l'écran. Des filiales de La Poste ont développé une application pour accélérer les opérations de tri de courrier.

IBS, de plus en plus impliqué dans la logistique

Rachetée en 2011, IBS est l'une des autres sociétés que possède Symphony Technology Group. Outre son ERP historique, IBS met aujourd'hui en avant Dynaman, un WMS (Warehouse Management System ou progiciel de gestion d'entrepôts) développé à l'origine pour des clients belges, aujourd'hui au catalogue du groupe au niveau international. C'est un progiciel indépendant qui s'interface avec n'importe quel ERP grâce à des modules d'import-export. L'administrateur prend la main en spécifiant des règles dans un moteur de règles logistiques : l'outil génère alors les algorithmes de calcul et le code adaptés au fonctionnement de son entreprise. Ce mode de travail facilite le transfert de compétence qui rend rapidement les utilisateurs indépendants. L'offre est disponible à la fois en installation sur site et dans le cloud.

Infflux et Penta fusionnent

La fusion de ces deux éditeurs de logiciels de logistique (essentiellement des WMS) a été annoncée juste avant le salon SITL. Les discussions avaient commencé il y a 18 mois et des intérêts communs ont été trouvés entre les deux sociétés, qui toutes deux cherchaient à évoluer. Infflux avait ouvert son capital pour un projet d'investissement destiné à élargir l'offre de produits et financer le développement international. Du côté de Penta, le produit de WMS nécessitait un investissement pour la modernisation de l'IHM et des outils de développement et l'idée avait germé de s'adosser à un autre acteur pour compléter l'offre.


Penta fait partie du pôle informatique du groupe CFD (Compagnie des Chemins de Fer Départementaux), holding familiale de 130 personnes avec un chiffre d'affaires d'environ 18 millions d'euros, active dans l’édition logicielle, les process industriels et le secteur ferroviaire. Jean-Marie Wintgens, directeur général de CFD et PDG de Penta, et Jean-Christophe Henry, directeur général d’Infflux, ont engagé la discussion sur le rapprochement des deux sociétés : Infflux est devenu filiale à 100 % de Penta. Les deux sociétés ont la même approche avec une culture d'entreprise très forte : très investis, les salariés ont le souci constant du client. Le rapprochement se fait dans une logique de construction patrimoniale et non pas financière.

Les deux éditeurs se complètent bien : si Penta est surtout présent dans le monde industriel, Infflux est plus orienté vers les secteurs spécialisés et les prestataires de services. Développés tous deux essentiellement en C++ mais aussi en Java, les produits requièrent les mêmes compétences, ce qui favorise la synergie. L'objectif de la nouvelle entité consistera à développer des produits spécialisés par marché.

La fusion permet d'étoffer les solutions en les rendant plus modulaires pour le pilotage des flux opérationnels et l'exécution logique (flux, transport, entrepôts). "Les entreprises ne mettent pas tous les œufs dans le même panier", constate Jean-Christophe Henry, "pour accompagner les entreprises dans leur croissance, nous leur proposerons des offres modulaires qui complètent bien ce qu'elles ont déjà."

Dynasys

Arnaud Hédoux, responsable marketing international de Dynasys, se félicite de l'intégration de la société dans le groupe QAD, entérinée au milieu de 2012 (voir QAD acquiert Dynasys ) qui fait de Dynasys le pôle planification de QAD au niveau mondial. La formation aux outils de Dynasys est en cours pour les équipes d'avant-vente et d'intégration d'Amérique du Nord et d'Europe de QAD : elle concerne dans un premier temps Demand Planning, le module de prévision des ventes et de la demande.

Les éditeurs de TMS

De nombreux éditeurs de TMS (Transport Management System ou logiciel de gestion du transport) exposaient au SITL. Nous nous sommes arrêtés sur quelques stands.

Petite société niçoise créée il y a plus de 30 ans, Aplus Informatique propose un TMS, adopté par des sociétés prestigieuses. Son progiciel Traplus se compose de modules de base, de modules complémentaires et d'applications associées fournissant d'autres services : suivi de colis, gestion du parc, informatique embarquée, gestion électronique de documents. Intégrée dans des PDA durcis, l'offre embarquée permet de transmettre des preuves de livraison, de communiquer des informations en temps réel, de gérer les encaissements...

Éditeur belge actif dans 15 pays, Navitrans dispose d'une offre de transport, entreposage et expédition. Sur un total de 200 clients, 10 se trouvent en France, pays dans lequel la société veut se développer. Développée autour de Microsoft Dynamics NAV, cette solution modulaire comprend toutes les fonctions de base nécessaires aux prestataires des services logistiques, pour tous les types de transport et d'expédition. Des modules optionnels l'enrichissent de fonctions complémentaires comme la gestion de parcs de véhicules, le reporting, la géolocalisation...

Filiale du groupe Wolters Kluwer, Transwide propose une suite modulaire très complète de gestion des transports en mode SaaS, couvrant l'ensemble des aspects : connexion, recherche de transporteurs, gestion des contrats, planification, exécution, règlement, analyse... Selon l'éditeur, un module s'installe en 4 semaines environ, le module supplémentaire en 2 semaines, et le retour sur investissement est très rapide. Par exemple, le module TwSlot est une solution de réservation de créneaux horaires pour tout type d'installation logistique, comme un entrepôt. À partir des demandes de rendez-vous provenant des fournisseurs, des clients, des prestataires de transport, l'outil programme les arrivées de camions en fonction des disponibilités, optimise les moyens humains et diminue les temps d'attente.

René Beretz

 
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