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Nouveaux usages et accès par le cloud pour les logiciels du transport et de la logistique
 
23/04/2014 :: Les systèmes d'information destinés au transport et la logistique s'inscrivent dans les grandes tendances actuelles de la technologie et des usages : montée en puissance du SaaS, applications verticalisées pour des domaines spécifiques, intégration avec le SI de l'entreprise, facilité d'utilisation.

Au sein de l'immense salon SITL, consacré au transport et à la logistique, une zone était consacrée aux acteurs nationaux et internationaux des aspects informatiques du domaine. Nous avons rencontré certains d'entre eux et évoqué avec eux les évolutions destinées à répondre aux besoins de leurs clients dans les solutions destinées aux entrepôts (WMS – Warehouse Management System), au transport (TMS – Transport Management System) et à la planification (APS – Advanced Planning and Scheduling).

Le mode SaaS, incontournable pour les PME, tentant pour les grands comptes


La gestion d'entrepôt avec Spidy

Certains éditeurs proposent des suites très riches qui s'adressent à des ETI ou des grands comptes. D'autres ciblent les PME avec des solutions adaptées à leurs moyens. C'est le cas de la société Negsys, qui édite depuis 15 ans le WMS Spidy. Elle a décidé très tôt de proposer sa solution en mode SaaS, ce qui évite à ses clients d'investir dans les licences traditionnelles. Et c'est dans ce seul mode qu'elle commercialise dorénavant ses produits "on demand". Ce mode de mise à disposition des logiciels s'est largement répandu et intéresse dorénavant les grandes entreprises. La gamme d'outils de Negsys s'est enrichie depuis d'un TMS destiné aux chargeurs.

Cette évolution se retrouve chez des éditeurs qui ont continué à commercialiser leurs logiciels en mode licence. Par exemple, Sigma, éditeur actif dans différents métiers tels que les RH, la finance, la distribution de l'énergie et la chaîne logistique, distribue son TMS et son WMS dans les deux modes. Selon Gildas Nicolazo, responsable de l'unité "supply chain", "les ventes se répartissent aujourd'hui de manière égale entre les deux modes. Nous constatons aussi une augmentation de l'intérêt des grands comptes pour le cloud privé."

La société allemande Inconso diffuse également dans les deux modes une suite modulaire très complète. La société reconnaît l'intérêt du cloud, aussi bien pour le transport que pour la gestion des entrepôts. L'offre Inconso Everywhere est la version cloud de sa gestion d'entrepôt.

L'intégration au cœur des solutions, qu'elles soient polyvalentes ou spécifiques

"Nous sommes un ERP de la supply chain, affirme Catherine Allard, directrice commerciale et marketing d'Acteos, éditeur d'une gamme de produits comportant à la fois un WMS, un TMS et un APS. Aucun autre éditeur ne propose les trois volets." Cette suite très modulaire est organisée autour d'une base de données unique, qui assure une intégration optimale de tous les modules.


Menu du WMS d'Akanea

À côté d'offres dans d'autres domaines, Akanea propose également une large gamme de solutions pour la chaîne logistique. Sur le marché depuis 25 ans sous divers statuts, cette société existe sous ce nom depuis mai 2013 depuis sa vente par Sage, où elle constituait la division Sage ATL. Sa gamme de produits de TMS comporte des offres pour le transport routier adaptées à toutes les tailles d'entreprises, depuis les PME jusqu'aux grands groupes, aussi bien pour les chargeurs, prestataires logistiques que transporteurs. Son produit TMS Inter couvre les autres moyens de transport (mer, air). Ses produits de WMS s'adressent aussi bien aux prestataires de logistique qu'aux industriels qui gèrent leurs propres stocks.


Schéma de la suite logistique d'Inconso (cliquez sur l'image pour l'agrandir)

Plusieurs de ces offres comprennent des modules spécialisés : ainsi, il existe un module de gestion des alcools dans le WMS d'Akanea et dans Spidy de Negsys, et un module de gestion de la douane chez Akanea. Mais ces outils doivent aussi s'interfacer avec d'autres applicatifs de l'entreprise. C'est particulièrement vrai lorsqu'une société remplace un WMS intégré dans un ERP par un WMS externe plus performant et plus adapté, comme le constate Sigma. Plus généralement, ces outils s'intègrent avec les applications de gestion du marché : certains éditeurs ont développé des relations privilégiées avec certains ERP, comme Inconso avec SAP et Akanea avec Sage. De son côté, Spidy s'interface souvent avec les solutions d'e-commerce comme Magento ou Prestashop.

Des usages intuitifs et des applications mobiles

Le monde de la chaîne logistique n'échappe pas à l'évolution des usages, qui influe sur l'ergonomie de solutions : Sigma propose une visualisation en 3D de l'entrepôt, et Inconso vient d'annoncer la version 5.4 de l'Inconso Windows Framework, plate-forme de développement offrant aux utilisateurs des interfaces souples, simples et personnalisables. Les portails collaboratifs se développent : disponible chez Sigma et Acteos, un portail permet de partager les données de transport entre les différents intervenants.

C'est dans le domaine de la mobilité que les innovations sont les plus importantes. Ainsi, Akanea offre un accès adapté aux applications sur smartphones ou tablettes pour les chauffeurs et Sigma propose une option de mobilité externe dans son TMS : sur son smartphone, le chauffeur dispose des informations sur le flux de données ; il peut prendre des photos, faire des signatures électroniques, enregistrer des sons, ce qui constitue des données utiles en cas de litige. "avec les nouveaux médias et les big data, il n'y a plus de limite de volume des informations. De multiples usages sont possibles dans le transport et l'exploitation. Bientôt l'intégralité du WMS et du TMS sera sur un smartphone, ce qui permettra au patron de suivre en temps réel la tournée, la planification", prédit Gildas Nicolazo.

Planification et optimisation

"Livrer le bon produit au bon endroit au bon moment : telle est la mission de la chaîne logistique, explique Catherine Allard. Mais pour cela, le calcul du coût de la disponibilité des produits doit prendre en compte tous les éléments liés au transport et au stockage sans oublier les délais." La première étape consiste à effectuer une prévision des ventes à l'aide de l'outil d'APS pour déterminer les quantités optimales des stocks à chaque étape : entrepôts et points de vente. Il s'agit de minimiser les stocks sans risque de rupture. Il faut gérer et transporter les stocks rapidement et au moindre coût, planifier les ressources des entrepôts et du transport, en personnel et en matériel (camions, engins de manutention). Une bonne solution consiste à cadencer les approvisionnements pour réduire les stocks et éliminer les ruptures, tout en constituant un stock de sécurité.

"Acteos a construit un logiciel de nouvelle génération, déclare Catherine Allard. Alors que jusqu'ici, les offres du marché étaient utilisées par des prévisionnistes et des experts, les clients veulent un outil performant et facile à utiliser, qui les aide à prendre des décisions sur des aspects concrets comme la planification de l'approvisionnement. Nous avons conçu le moteur de prévision en collaboration avec des universitaires et développé un outil auto-apprenant qui adapte les modèles de prévision en fonction du contexte."

Autre solution d'APS, Planipe, récemment racheté par Ordirope (Ordirope se dote d'un moteur d'optimisation des stocks), a un positionnement analogue avec un moteur de prévision adaptable, qui traite divers types de commandes et de métiers.

René Beretz

 
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